10月23日上午9時58分，隨著兩臺嶄新的東風4D型調(diào)車內(nèi)燃機車從鐵路運輸部機務段內(nèi)燃機車整備線緩緩駛出，標志著東風4D型調(diào)車內(nèi)燃機車在鐵路運輸部正式投入使用，這將進一步緩解礦區(qū)冬季煤炭運輸壓力，大幅提升礦區(qū)鐵路運輸效能，為冬季安全運輸提供堅實保障。

據(jù)鐵路運輸部機務段副段長李沛鮮介紹，鐵路運輸部機務段原有5臺內(nèi)燃機車，由于原內(nèi)燃機車使用年限久遠，各部件磨損嚴重，檢修頻繁等一些弊端逐漸顯現(xiàn)。同時由于鳥山礦專線和新華電廠專線運行區(qū)間無架線接觸網(wǎng)，只能使用內(nèi)燃機車進行煤炭運輸工作，原有GKD1A型內(nèi)燃機車已無法滿足運量增加的需求。為此，在今年8月份，鐵路運輸部引進兩臺東風4D型調(diào)車內(nèi)燃機車，滿足運量需求。

該內(nèi)燃機型在設計上適合重載調(diào)車編組及小運轉(zhuǎn)作業(yè)， 能滿足鐵路運輸部現(xiàn)有生產(chǎn)需求，其主要特點是牽引功率大、 運輸功率高，較現(xiàn)有GKD1A型內(nèi)燃機車在標稱功率上增加1605千瓦，啟動牽引力增加170千牛。東風4D型調(diào)車內(nèi)燃機車較現(xiàn)有GKD1A型內(nèi)燃機車相比，在鳥山煤礦專線作業(yè)中牽引定數(shù)增加一倍，在新華電廠專線作業(yè)中牽引定數(shù)增加35%，大幅提升了運輸效能。東風4D型調(diào)車內(nèi)燃機車采用了ADLS微機勵磁系統(tǒng)、軸溫檢測、制動防擦輪裝置等先進技術(shù)， 增加了行車安全系數(shù)，降低了檢修維護成本。機車的螺桿式空壓機具有泵風時間短和故障率低、宜于維護保養(yǎng)等特點，特別適合長大列車的供風及制動使用。機車柴油機氣缸采用V型夾角設計，使柴油機在工作過程中各部件受力均勻，極大程度避免了機體裂痕的事故發(fā)生。東風4D型調(diào)車內(nèi)燃機車司機室風擋大、瞭望視野好，座椅為新式國鐵座椅，大大降低了久坐勞累程度。司機室內(nèi)隔板材質(zhì)改良，便于清潔保養(yǎng)。新增熱飯微波爐，較原有電爐更加安全便捷。并且各控制按鈕相對集中、便于操作，數(shù)字化機控顯示屏便于司機更加直接地監(jiān)控機車運行狀態(tài)，極大程度地改善了司乘人員的作業(yè)環(huán)境。為安全運輸提供了有力的保障，為冬運工作打下堅實的基礎。

為確保東風4D型調(diào)車內(nèi)燃機車滿足生產(chǎn)運行條件，鐵路運輸部在司乘人員選拔方面挑選行車經(jīng)驗多、技術(shù)水平高的優(yōu)秀司機進行配班出乘，并進行了專項培訓。在每次出乘前對機車走行部、電氣設備、柴油機部、空氣制動部等部位進行細致檢查，確保運行安全、保障冬運工作的有序開展。