鐵路運(yùn)輸部車輛廠采取嚴(yán)檢細(xì)修、重點(diǎn)治理、技術(shù)改造、修舊利廢措施，克服制約生產(chǎn)和安全的難點(diǎn)，滿足了運(yùn)輸生產(chǎn)需求。

礦區(qū)鐵路現(xiàn)有機(jī)車、貨車大都超期服役，更新?lián)Q代滯后，檢修難度大，安全隱患多。為保證行車安全，車輛廠采取擴(kuò)大檢車范圍、提高檢車標(biāo)準(zhǔn)，組織集中會(huì)檢、動(dòng)態(tài)檢車和縮短探傷周期等非常規(guī)措施，對(duì)所有運(yùn)用車輛即時(shí)檢測(cè)，集中篩查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛隱患，避免車輛帶病作業(yè)。在列檢中發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)組織入廠修復(fù)，保證了行車安全。

為了確保檢修質(zhì)量，他們通過加強(qiáng)技能培訓(xùn)和發(fā)揮技術(shù)骨干的傳幫帶作用，提升員工作業(yè)技能。落實(shí)“誰修誰保、誰管誰驗(yàn)”的責(zé)任機(jī)制，嚴(yán)格“三檢一驗(yàn)”質(zhì)檢程序，以單車核算、質(zhì)量考核同個(gè)人效益掛勾等激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)修車人員工作積極性，以保證每一環(huán)節(jié)、每一部件的質(zhì)量來保證整車檢修質(zhì)量。對(duì)車輛鉤緩、制動(dòng)系統(tǒng)分批進(jìn)行重點(diǎn)治理。對(duì)探傷有問題的自翻車車軸進(jìn)行優(yōu)化組合，按狀態(tài)優(yōu)劣分別投入不同區(qū)域作業(yè)，有效保障了運(yùn)輸安全。

這個(gè)廠為解決資金、材料極度短缺的困難，利用現(xiàn)有設(shè)備條件和技術(shù)力量，大力開展技術(shù)攻關(guān)、修舊利廢、自制加工，緩解生產(chǎn)急需。研制新型電車機(jī)車齒輪箱、自制更換貨車軸、銷、套，修復(fù)電力機(jī)車電空接觸器觸頭座，以及貨車制動(dòng)梁制造等項(xiàng)目，緩解企業(yè)資金緊張。針對(duì)近期引進(jìn)的20輛鐵路自翻車在運(yùn)用當(dāng)中存在問題，進(jìn)行了集中改造，并對(duì)車輛部分薄弱部分進(jìn)行了加固焊接，減少在矸石裝運(yùn)過程中對(duì)車輛的損害，保障了礦區(qū)煤矸石的外排需要，為礦區(qū)實(shí)現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)提供了鐵路運(yùn)輸保障。